鋁：輕金屬，用在外表麵。容易受到摩損，可循環利用。

EPS：常用的保溫材料，質輕且成本低。

GFK：用於房車表麵防撞擊，可染色，破損後修複簡單。木質材料：窗戶、門常用。內外車底也可使用。

PU：多用作牆體隔熱材料，較堅固。生產成本較高.

Sandwich（三明治車身）：多用於房車車底、牆體和天花板。一般由外表麵+隔熱層+內表麵材料混合結構膠通過特殊工藝一次成型。

Tiefziehteile：由PS（聚苯乙烯）和ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料）構成，常用於燈座材料。

XPS：一般染成藍色。硬度較高、支撐性好的隔熱材料，防水性能出色。

問答：

Q：拖掛房車銷售廠家告訴你為什麽LMC和TEC品牌的房車一般不使用木質材料？

A：車廠在與客戶的不斷接觸中總結發現，對“無木質材料房車”有需求的用戶日益增加。

Q：使用木質材料會讓房車更貴？

A：是的。但是，通常車廠會通過非常精細的成本核算來降低成本。但有些成本是不能省去的，舉例來說，XPS比PS韌性更強，選擇XPS看似舍棄了經濟性，但對消費者來說，使用XPS材料的房車不僅讓車主使用時更安心，也會讓車主在轉售房車時獲得一個好價錢。

Q：用Styrofoam（聚苯乙烯泡沫塑料）保溫材料會很重？

A：重量的問題對於房車來說非常敏感。廠家已經能夠通過使用新的材料來彌補。此外，廠家能做的還有減輕房車底板和家具的重量。但這並不單是一個簡單的材料替代問題，而還要綜合用焊接替代螺絲連接，形成一個全新的輕量化且堅固的整體結構。

Q：新的結構技術一經麵世肯定是會受歡迎的，但是先期的買家會不會淪為新技術實驗的小白鼠？

A：各廠家致力於研究新結構技術多年，已經獲得了很多的經驗。初代的結構技術已經發展了好幾代，雖然前幾代產品在測試中已經趨於完善，但各廠家仍在繼續升級其產品。而且各廠家一般都能提供完善的售後服務，可以免去後顧之憂。